在解决防空问题之前,舰队决战只是空谈。
顶不住日本空中自卫队的打击,东海舰队别说与日本舰队决战,能够让大部分战舰返回舟山就很不错了。
因此,在防空问题上,腾耀辉与杨禹方花了不少精力。
前半程会议,几乎全在讨论这个问题。
讨论有价值吗?
因为只涉及到计划层面,所以讨论得再多,都要在经历实战考验之后,才能确定是否有价值。
当时,最大的问题就是舰队在暴露环境下,如何分配各个方向上的防空力量。
在此之前,杨禹方就提出过这个问题。
只是,当时情况还不太严峻,而且荒川太郎的保守战术,让杨禹方为此做的准备都没有用上。
原因无二:F-2的战斗力远比不上美国版的F-16C/D。
虽然F-2以F-16为基础,在设计的时候做了放大处理,格外强调对海打击能力,但是日本空中自卫队从来没有对这种战斗机进行过全面改造,而F-16在服役期间,进行了十次以上的大规模改造,其最新的F-16E/F算得上是非常先进的战斗机,在打击能力上远远超过了之前的所有型号。
更重要的是,美国提供的F-16C/D肯定有电磁对抗能力。
要知道,F-35A要到二零二四年才能全部取代F-16C/D,美国空军肯定对保留的F-16做了改进。
如此一来,在恶劣电磁环境下的作战能力,F-16C/D远远超过了F-2。
之前,杨禹方准备的战术,就是利用舰队的电磁防御武器,拦截来袭的F-2,从而解决了防空战斗机不足的问题。
现在,这个办法肯定行不通了。
要想把F-16C/D机群挡在反舰导弹的射程之外,需要更多的防空战斗机。
舰队起航前,杨禹方就做了安排,空军与海航增派了作战力量,确保能在一次战斗中投入两百架战斗机。
问题是,仅有战斗机还不够。
在防空作战中,如果没有强大的指挥与情报系统,防空战斗机再多也没用。
随着防空范围扩大,而且得延伸到离舰队二百二十公里之外,等同于把防空拦截区域扩张了五倍以上!
在此情况下,仅用一架KJ-2000在舰队后方提供防空支持,显现不够。
问题就在这里,空军只能确保在持续作战的情况下,让一架KJ-2000升空。即便能够在战斗开始后,紧急出动备用的KJ-2000,也无法及时赶到战场。毕竟预警机的速度很慢,根本赶不上战斗节奏。
当然,解决办法不是没有。
比如在防空作战中,充分利用战斗机飞行员的主观能动性,预警机只提供基本信息,由防空战斗机的领队机长负责前方指挥。
不可否认,中国空军与海航的战斗机飞行员具备这个能力。
在二十九日夜间的战斗中,飞行员的表现就非常出色,像晏鹰搏这样的领队机长都能胜任前线战术指挥任务。
问题是,即便如此,也要增派两架KJ-200分担防空重任。
这就意味着,需要派遣更多的护航战斗机,而且这两架预警机必须在远离舰队的地方巡逻,无法得到舰队的掩护。
按照杨禹方的估计,不考虑攻势防空的话,至少需要两百架战斗机。
只是,完全被动的防空,无法确保舰队不受到攻击。
二十九日夜间的战斗已经证明了这一点,在占有优势的情况下,日本空中自卫队的攻击机群还是突破了防空网,发射了反舰导弹,并且击伤了“兰州”号。如果优势在日本空中自卫队手里,结果肯定不一样。
因此,攻势防空至关重要。
可惜的是,黄峙博没有批准打击日本的军事基地,即战斗只能限制在空中与海上。
只是,“兰州”号受创,也让黄峙博发现了问题。束缚住空军与海航的手脚,肯定不是明智之举。黄峙博不得不做出让步,允许在执行攻势防空任务的时候,把防空区域扩展到冲绳群岛。
这就意味着,如果有必要,可以越过冲绳群岛,到菲律宾海上空拦截敌机。
当然,能不能这么做,不是由战斗机的航程决定的,而是由预警机的活动区域决定的。
预警机上不去,就算战斗机的航程足够远,也无法发现菲律宾海上空的敌机,拦截自然无从谈起。
针对这个问题,杨禹方提出的解决办法是:主动压制日本空中自卫队。
虽然不能攻击日本的军事基地,但是可以攻击升空的战斗机,也就能通过积极主动的行动来扰乱日本空中自卫队的进攻行动。
正是如此,腾耀辉才决定让东海舰队前出到钓鱼岛以东。
只有这样,才能确保预警机能够前进部署,为执行攻势防空任务的战斗机提供支援。
当然,这绝非万无一失。
积极主动的攻势防空,必然给空军与海航制造很大的压力,特别是让战斗机飞行员承担更大的风险。
要知道,在之前的战斗中,战斗机飞行员基本上没有负担。
在舰队附近作战,即便被敌机击落了,只要顺利跳伞,就能及时得到救援。到冲绳附近作战,跳伞后恐怕得命丧大海了。
到目前为止,海航都没有找到在二十九日夜间战斗中跳伞的二十多名飞行员。
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