攻击主力编队的四百三十二架战斗机中，有多达二百一十六架护航战斗机。
因为美军机群得绕过南下的侦察编队，所以空战是分批次进行的，从离主力编队五百五十公里处开始，一直打到离主力编队不到两百公里处。随着美军机群进入区域防空导弹的拦截范围，空战才宣告结束。
在长达二十分钟的空战中，双方的战斗机都拼出了全力。
战斗打得异常激烈，可以说不分高下。主要就是，美国太平洋舰队的九支舰载航空兵联队都是主力部队，飞行员的平均飞行时间在三千小时以上。虽然在此之前，美军飞行员没有多少实战经验，特别是大规模空战经验，但是长期的高强度训练，赋予了美军飞行员极高的战术素养。要知道，大战爆发前，美国海军飞行员的年均飞行训练时间高达六百小时，是世界平均水平的两倍。
所幸的是，中国海军的飞行员并不是菜鸟。
与美军飞行员相比，中国海军飞行员的年均飞行训练时间相差不大，而且半数飞行员参加过第二次迪戈加西亚海战，还有部分飞行员参加过七年前的第二次印度洋战争，拥有更加丰富的实战经验。
在这场交战中，双方都犯了一些错误。
中国舰队最大的错误，就是提前升空的防空战斗机只有四十八架，即这四十八架战斗机组成了第一道防空拦截线，而面对的美军战斗机多达一百零八架，结果四十八架J-33B没能发挥多大作用。也就是说，离舰队五百五十公里的处的第一道防空拦截线，没能打散美军的攻击编队，更没有威胁到攻击机群。
结果就是，第一批携带反舰导弹的美军攻击机在离主力编队大约五百公里处，在没有受到阻拦的情况下发射了导弹。
如果美军没有犯错误，主力编队的命运肯定会非常悲惨。
要知道，在引导防空战斗机作战的时候，防空战舰很难拦截反舰导弹。如果集中力量拦截反舰导弹，就无法掩护支援防空战斗机。更重要的是，在这个时候，所有进入区域防空导弹拦截范围的战斗机，不管是美军的战斗机、还是舰队防空战斗机，都有可能遭到防空战舰攻击。
一般情况下，防空战舰的火控系统会处于锁止状态。
也就是说，只要攻击区域内有己方的战斗机，防空战舰就不会主动发射防空导弹。要想发射防空导弹，就得使用手动操作方式，而人为控制的时候，防空导弹的拦截效率将降低九成以上。
所幸的是，美军在这个时候犯了一个严重的错误。
击溃第一批防空战斗机之后，飞在最前方的美军护航战斗机没有继续前进，至少没有全部杀向主力编队，只有不到四十架美军战斗机在向主力编队飞去，其他的美军战斗机去追杀逃窜的防空战斗机。
由此产生的结果就是：第二批防空战斗机轻而易举的击溃了逼近的美军护航战斗机。
紧接着，这些防空战斗机离开了舰队区域防空导弹的攻击区域，让防空战舰能够转为执行反导拦截作战。
美军第二批护航战斗机赶到时，防空战斗机已在主力编队南面构筑了新的防空拦截线。
此时，美军攻击机群投射的反舰导弹已经逼近主力编队。
反导作战立即开始。
必须承认，侦察编队提供的二十分钟预警时间起到了至关重要的作用，比如让四艘大型综合战舰全部机动到了最合适的位置上。
在拦截反舰导弹的战斗中，四艘大型综合战舰起到了至关重要的作用。
使用末段拦截系统之前，有八成以上的反舰导弹被区域防空导弹击落，剩下的也在末段突防时被击落。
美军的这轮攻击，只是消耗掉了主力编队数百枚区域防空导弹。
以当时的情况来看，如果美军护航战斗机没有理会那些逃窜的防空战斗机，而是集中力量向主力编队冲刺，大型综合战舰的防空作战效率肯定会大打折扣，使末段拦截系统承担更重的防空任务。因为每艘航母身边只有一艘大型综合战舰，所以掩护航母的防空网存在很大的漏洞。也就是说，航母很有可能遭到攻击。即便四艘航母的末段拦截能力都很强，其他战舰也有可能遭到攻击。
相对而言，美军犯的最为严重的错误，还是在机群编组方式上。
需要为此负责的不是飞行员，而是弗伦奇本人。
在安排攻击行动的时候，弗伦奇首先让护航战斗机出发，然后才是携带反舰导弹与反舰制导炸弹的攻击机。
这下，问题出来了。
正常情况下，护航战斗机的作战载荷不会超过两吨，而攻击机的作战载荷在两吨到四吨之间。结果就是，在巡航飞行阶段，护航战斗机的速度比攻击机快一些，因此将一直在攻击机前方。
为了使护航战斗机与攻击机群有效配合，在安排攻击任务的时候，一般都得让攻击机首先出发，然后再出动护航战斗机。如果得首先出动护航战斗机，就得让护航战斗机减慢飞行速度。
可惜的是，美军机群里的护航战斗机没有减速。
结果就是，主力编队开始拦截反舰导弹的时候，携带反舰制导炸弹的美军攻击机群还没有进入主力编队的区域防空网。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！